AVET SXJ 5.3 G2 MC LH – Silber – 1-Gang

Beschreibung

SXJ 5.3

Auf Wunsch vieler Angler wurde die beliebte Rollengröße SX ein wenig in der
Breite (auf 27mm Spulenbreite) reduziert. Die SXJ enthält die bewährte Technik
SX bei reduzierter Schnurfassung und erleichtert somit die Schnurverlegung. Die
SXJ ist somit die schmalste Rolle im Portfolio von Avet.
Auch diese kleinste Avet Rolle bietet jede technische Finesse der größeren
Rollen:
– Einteiliger Aluminiumrahmen mit Typ 2 Eloxierung
– 6+2 Edelstahl Kugellager
– Schiebebremse mit extrem großer Bremsscheibe
– Cast Control zur Verhinderung von „Vogelnestern“
– „oben ohne“ – Die Bauform ohne Mittelsteg erleichtert die Spulenkontrolle mit
den Fingern.
Der Einsatzbereich erstreckt sich vom Schleppangeln (auf Hecht, Seeforelle,
Meerforelle, Lachs in Süß- und Salzwasser) über Brandungsangeln bis hin zum
leichten bis mittelschweren Pilken. Die im Vergleich zur Rolle sehr
großdimensionierte Kurbel läßt ahnen, welche Kräfte auch bei diesem kleinen
Modell, übertragen werden können.

Avet G2 – eine neue Rollengeneration:

Basierend auf den bisherigen Standardmodellen und mit einigen funktionalen
Elementen der Raptor Modelle ausgestattet, schliessen die G2 Modelle die Lücke
zwischen beiden Baureihen.
Eine ca. 40% stärkere Bremse ermöglicht die sinnvolle Nutzung stärkerer
Schnüre. Weitere Änderungen umfassen eine veränderte Rücklaufsperre mit
halbiertem Sperrwinkel, eine einfacher zu bedienende Ratsche und vor allem die
ergänzende Gleitplatte am Schiebregler, die ein Überschreiten der
Strike-Position erst nach expliziter Freigabe ermöglicht.

MC – Magic Cast:
Mit der Einführung der Magic Cast Modelle hat Avet einen Teil seiner
Produktpalette an Bootsrollen um die Funktion einer variabel zu dosierenden,
zum Patent angemeldeten, Wurfbremse erweitert.
Das innovative Bremskonzept erlaubt mühelos weite Würfe mit einem grossen
Spektrum an Ködergewichten. Die berührungsfreie Drosselung der Spulendrehzahl
verhindert dabei effektiv ein Überdrehen der Spule und den damit verbundenen
Verlust an Angelzeit und ggf. Material.
Beim senkrechten Ablassen des Köders wird einem „Überdrehen“ der Spule etwas
entgegengewirkt. MC verhindert jedoch nicht ein Weiterdrehen der Spule, wenn
der Köder unbeabsichtigt in den Grund gerammt wird – hier reduziert sich nur
das Ausmass der „Aufräumarbeiten“.
Das 5-stufige System lässt sich in Sekundenbruchteilen an veränderte
Wurfbedingungen anpassen.
Folgende Modelle sind auch als MC Variante erhältlich: SXJ5.3 RH/LH, SXJ6/4
RH/LH, SX5.3 RH/LH, SX 6/4 RH/LH, MXJ 5.8 RH/LH, MXJ 6/4 RH/LH, MXL 5.8 RH/LH,
MXL 6/4 RH/LH, JX 4.6 RH/LH, JX 6.0 RH/LH, JX 6/3 RH/LH, LX 4.6 RH/LH, LX 6.0
RH/LH, LX 6/3 RH/LH, HX 5/2 RH/LH
Modelle der Bauart „Raptor“ verfügen ausnahmslos über die MC
Funktionalität.

LH = Kurbel auf der Linken Seite
RH = Kurbel auf der Rechten Seite

In der Regel verwendet ein Rechtshänder, der die Angel in der rechten Hand hält
und mit der linken Hand kurbelt ein LH Modell.
Wir empfehlen die Farbe Silber da hier Gebrauchsspuren wie Kratzer am wenigsten
auffallen.
Die Lieferzeiten können, insbesondere bei nicht silbernen Rollen sowie RH
Modellen abweichen

Der Rollenkörper:
Alle Rollen werden aus stranggezogenem Flugzeug-Aluminium Vollmaterial
gefertigt, um höchste Festigkeit und Verwindungssteifheit zu gewährleisten. Der
Körper der kleinen Rollen (bis zur Größe LX) besteht aus zwei Teilen (einseitig
geschlossener Rahmen, Seitenteil mit Antriebseinheit), ab der Größe EX30 kommt
eine dreiteilige Bauweise zum Einsatz (abnehmbare Seitenteile und
Rahmen).
Plastikteile sucht man bei diesen Rollen nahezu vergebens! Dasselbe gilt für
Nieten. Alle belasteten Bauteile sind aus nicht korrodierenden Werkstoffen und
verschraubt. Lediglich bei der Dichtung der Lager und bei wenig belasteten
Teilen wird Kunststoff verwendet.

Freilauf:
AVET Rollen verfügen über ein nahezu unglaubliches Freilaufverhalten.
Konzeptionelles Design und präzise Fertigung ergeben Wurfeigenschaften, die man
in dieser Form eher bei viel kleineren Baitcaster Rollen vermuten würde.
Ein technische Übertreibung? Sicherlich nicht, wenn man bedenkt, wozu die
ersten AVETs gebaut wurden – zum Angeln auf Thunfische mit lebenden
Köderfischen. Um zu verhindern, daß der Köder unter dem Boot Schutz sucht, ist
eine gewisse Wurfweite also durchaus von Vorteil. Diese Qualität ist bei allen
AVETs – unabhängig von Baureihe und Größe – beibehalten worden.
Zur Verhinderung von Perücken beim Wurf wurde erst das AVET Cast Control System
und später das Magic Cast (MC) Modul entwickelt. Mittels der Schiebebremse wird
beim Cast Control ein Überdrehen der Spule beim Wurf gezielt verhindert.
Gleichzeitig kann diese Stellung genutzt werden, um gezielt Schnur beim Fischen
mit lebendem Köderfisch (wo erlaubt) zu geben.
Das neuere MC Modul arbeitet hingegen unabhängig von der Bremse berührungsfrei
und drosselt die Drehzahl der Spule beim Wurf über ein variables
Magnetfeld.

Die Bremse:
Bremseinheit der Rollen SX – HX. Großflächiger Carbon-Bremsbelag und Edelstahl
Bremsscheibe.
Alle Avet Rollen verfügen über eine sehr große Bremsfläche, die fast den
gesamten Spulendurchmesser ausnutzt. In Verbindung mit Carbon Bremsbelägen und
Edelstahl bzw. Titan Bremsscheiben liefert dieser Bremsaufbau eine
gleichmäßige, präzise anwendbare Leistung bei jeder Temperatur.
Selbst die kleinsten Modelle liefern eine max. Bremskraft von über 7 kg OHNE
das der Freilauf hiervon beeinträchtigt wird. Die seit einigen Jahren
verfügbaren Avet Raptor Modelle in den Grössen SX bis HX verfügen, wie die
grösseren EX Modelle über doppelte Bremsflächen (also praktisch doppelte
Bremsleistung), die keinen grossflächigen Kontakt zur Spule haben – die
Erwärmung der Spule und Schnur wird hier deutlich verzügert.
Mit jeweils einem doppelten Bremssatz links und rechts der Spule liefern dann
die T-RX Quad geradezu brutale Bremsleistungen von maximal über 50kg.
Bremseinheit der Rollen EX und T-RX. Doppelte Carbon-Bremsbeläge an schwimmend
gelagerter Titan Bremsscheibe (rechter Bremsbelag nicht sichtbar, da innerhalb
der Spule)

Der angegebene Wert bezieht sich auf Mono Schnüre der genannten Tragkraft. Die
tatsächliche Füllmenge kann in Abhängigkeit des Schnurdurchmessers und der
Bespulung abweichen.